ایران مالزی - چند روز پیش در ستون اخبار سایت مطلبی در ارتباط با سیستم تاکسیرانی فرودگاه بین المللی کوآلالامپور و تلاش های مسئولین مربوطه به منظور افزایش کیفیت خدمات تاکسی های این فرودگاه به اطلاع خوانندگان عزیز رسید

اکنون و در پی انتشار مطلبی در برخی رسانه های داخلی ایران پیرامون بخش تاکسیرانی فرودگاه بین المللی امام، گزیده ای از این مطالب در ادامه و با نگاهی مقایسه ای آورده شده است.

بر اساس گزارش سایت آینده، چندی پیش پس از تغییراتی که در وزارت راه صورت گرفت، پای یک شرکت خدمات حمل و نقل دیگر هم به ‏فرودگاه امام باز شد. ولی این موضوع نه تنها تاثیری بر کیفیت ارایه خدمات به مسافران ‏نداشت، بلکه سطح خدمات‌رسانی به جایی رسیده که دیگر بسیاری از مسافران فرودگاه امام میلی ‏به استفاده از این خدمات ندارند.‏

تغییر رویه رزرو تاکسی از داخل ترمینال خروجی فرودگاه به دکه مجاور سالن ترمینال ‏و دوره شدن مسافر از سوی رانندگانی که اطلاعی از استانداردهای تاکسی ‏فرودگاهی ندارند، حاصل اين جابه‌جايی است.‏

این موضوع زمانی جذاب می‌شود که به رغم وجود و حضور بازرسان مختلف درون ‏شرکتی، رانندگان از ساعت 12 شب تا 8 صبح با هر رقمی که علاقه‌مند باشند، ‏مسافر را به تهران می‌آورند!‏

این وضعيت زمانی برای مردم غیرقابل تحمل می‌شود که بیشتر رانندگان در اقدامی ‏عجیب چندین مسافر را در یک تاکسی سوار می‌کنند و به سمت تهران حرکت می‌کنند!‏

اگر در این میان مسافران ترمینال خروجی به بازرسان اغلب ساکت شکایت هم ببرند، ‏راننده تاکسی فرودگاهی با واکنشی بسیار جالب، از صف تاکسی‌ها به بهانه استراحت ‏خارج می‌شود و ترجیح می‌دهد در انتهای صف بایستد تا این که یک مسافر را با قیمت ‏مصوب به تهران بیاورد!‏

در حال حاضر به جز تاکسی فرودگاهی که مجهز به تاکسی متر بوده و برای مناطق ‏جنوبی تهران صرفه دارد، دو شرکت خدمات‌دهنده موجود براساس مصوبه وزارت راه، ‏برای هر نقطه تهران رقم 14 هزار تومان با سمند، 17 هزار تومان با تویوتا کرولا و 20 ‏هزار تومان با تویوتا کمری دریافت می‌کنند.‏

اما جالب زمانی است که یک راننده با منت چهار مسافر را به قیمت 20 هزار تومان سوار ‏بر سمند می‌کند، در حالی که وسایل مسافران در روی سقف و صندوق و بخشی از آن در ‏آغوش آن‌ها قرار دارد!‏

ولی نوروز امسال اتفاق جالبتری در این فرودگاه رخ داد. برای نخستین بار تمامی ‏امکانات پارکینگ این فرودگاه اشغال شد تا مسئولین فرودگاه شب چهارم فروردین در ‏اقدامی عجیب بخشی از زمین‌های خاکی مجاور ترمینال را که بدون حفاظ و نگهبانی ‏است، برای پذیرش خودرو مسافران یا همراهان آن‌ها به صورت ضربتی به وجود آورده ‏و با گذاشتن چند مینی‌بوس رایگان به سرویس‌دهی به مسافران و همراهان آن‌ها ‏پرداختند!‏
 
یکی از مسئولان پارکینگ این فرودگاه در جواب اعتراض‌های مکرر مردمی، علت این ‏مشکل را تسخیر پارکینگ‌های فرودگاه توسط مسافران ایرانی دانست که برای سفرهای ‏نوروزی به کشورهای حاشیه خلیج فارس، تایلند و هند رفته‌اند.‏

به نظر می‌رسد مسافران فرودگاه با بررسی جوانب و مشکلات موجود ترجیح می‌دهند هر شبانه‌روز 10 هزار تومان بپردازند و خودرو خود را در پارکینگ فرودگاه بگذارند ‏تا در برگشت و نیمه شب برای رسیدن به تهران التماس نکنند!‏

پیش از این قرار بود چندین خط اتوبوس‌رانی تندرو ویژه فرودگاهی به ترمینال‌های ‏شرق، جنوب، غرب، بیهقی، فرودگاه مهرآباد و ایستگاه مرکزی راه‌آهن طراحی شود تا ‏مسافران مختلف تهرانی و شهرستانی مشکل چندانی نداشته باشند.‏
 
همچنین قرار بود خط یک مترو تهران به این فرودگاه رسیده و به مانند سایر فرودگاه‌‏های بزرگ جهان به وسیله آن به پایتخت متصل شود.‏

این دو برنامه آسان و سخت که صورت نگرفت، حداقل استانداردهای موجود خدمات حمل و نقل فرودگاهی از بین رفت و تاکسی‌های فرودگاه امام، امروز شکل و ‏شمایل تاکسی خطی‌های داخل شهر را پیدا کرده که در زمان بارندگی و ترافیک‌های ‏سنگین تبدیل به نمایندگی از تالارهای بورس می‌شود تا سرویس خدمات‌رسانی عمومی! ‏

بازتاب‌های زشت این موضوع بغرنج برای مسافران خارجی تاثیر مستقیمی در اعتبار و ‏آبروی فرودگاهی کشورمان و جامعه ایران دارد.

در نگاهی ساده به چهارگوشه ی فرودگاه بین المللی امام، معضلاتی از این دست به وفور به چشم می خورد که با توجه به هدفگذاری های اولیه برای ساخت این فرودگاه، توجه بیش از پیش مسئولین مربوطه را می طلبد.

در این مورد اخیر نیز اصلاحات و نظارت بر شرکت های پیمانکار بخش تاکسیرانی اهمیت بسزایی دارد چراکه به دلیل عدم وجود سایر وسایل حمل و نقل عمومی برای جابجایی مسافران، تنها گزینه ی پیش رو تاکسی های فرودگاهی هستند آن هم با شرایطی که تشریح شد.

عدم رسیدگی به همین زیرساخت ها و خدمات ابتدائی در بزرگترین فرودگاه کشور که قرار است تا سال 1404 به قطب ترانزیت کالا و مسافر در منطقه تبدیل شود باعث شده که در حال حاضر این افق کاملاً رؤیایی و دور از دست بنظر آید.

در شرایطی زمانی مشابه اگر سیستم حمل و نقل عمومی فرودگاه بین المللی کوآلالامپور را در نظر بگیریم خواهیم دید که علاوه بر تنوع وسایل حمل و نقل از قطار سریع السیر ویژه فرودگاه تا مرکز شهر کوآلالامپور گرفته تا ون، اتوبوس و خودروهای تشریفاتی تا سیستم تاکسیرانی همه و همه در قالب یک سیستم هماهنگ کار جابجایی مسافران را انجام می دهند و درست هفته ی پیش بود که رئیس این فرودگاه اعلام کرد که چنانچه مسافری در جایگاه تاکسی های فرودگاه بیش از 10 دقیقه در انتظار تاکسی بماند هزینه تاکسی به وی بازگردانده خواهد شد و روز بعد نیز مدیرعامل شرکت پیمانکار خدمات تاکسی فرودگاه این خبر را تایید و پرداخت وجه مسافران را تضمین کرد.

جالب است بدانید که در لیست فرودگاههای برتر جهان در سال 2008 فرودگاه بین المللی امام در هیچ یک از بخش های دهگانه حائز مقام نشده است و حتی در بخش منطقه ای نیز هیچ نامی از آن دیده نمی شود در حالی که در همین سال و بر اساس گزارشی که در لینک پایان همین مطلب در روزهای پیش در اختیار خوانندگان قرار گرفت فرودگاه بین المللی کوآلالامپور با پشت سر گذاشتن بسیاری از فرودگاههای اروپائی در رتبه چهارم جهان قرار گرفته است.

خبر مرتبط :

دیگر در فرودگاه کوآلالامپور منتظر تاکسی نخواهید ماند

پنج فرودگاه برتر جهان از دید مسافران